12月3日，在集大原高鐵山西賀家堡跨榮烏高速特大橋架梁施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一片箱梁落在橋墩上，標(biāo)志著集大原高鐵山西懷仁至山陰段箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，為后續(xù)線(xiàn)下施工轉(zhuǎn)入線(xiàn)上鋪軌奠定基礎(chǔ)。
此次進(jìn)行箱梁架設(shè)的集大原高鐵山西賀家堡跨榮烏高速特大橋，全長(zhǎng)約19.616公里，有橋墩602個(gè)，架設(shè)箱梁591榀。
集大原高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，全線(xiàn)新建線(xiàn)路長(zhǎng)度270.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。山西省境內(nèi)懷仁至山陰段全長(zhǎng)約58.116公里，設(shè)計(jì)有東作里特大橋、馮村跨韓原鐵路特大橋、馬莊特大橋及賀家堡跨榮烏高速特大橋等4座橋梁。集大原高鐵建成后，將打通山西高鐵北上通道，對(duì)完善山西高速鐵路網(wǎng)布局、方便沿線(xiàn)群眾出行、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
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